Categorie: auto

După ce am dat de mai multe discuţii pe forumuri şi pe bloguri, nu mă pot abţine să nu îmi dau şi eu cu părerea despre maşina-emblemă-naţională, aşa-zisu’ GOLAN, pardon, LOGAN.

Alternative la LOGAN

În primul rând, nu există maşină care să aibă dotările LOGAN-ului şi să fie mai ieftină ca preţ de fabrică. Punct.  Alternative, în ochii unora, ar fi Fabia, Astra, Polo. Dar cei care găsesc maşinile astea ca alternative la LOGAN, scapă din vedere mai multe lucruri, cum ar fi: puterea motorului şi dotările. În primul rând nu mi se pare cinstit ca toată lumea să compare preţul de LOGAN full-option cu preţul de bază de la variantele alternative. Mulţi sunt orbiţi de mărcile maşinilor pe care le au, şi trec cu vederea dotările foarte practice care le lipsesc, mulţumindu-se că au o maşina străină nouă. De multe ori se înşeală, şi în loc să recunoscă că au făcut o alegere greşită, trag concluzii de genu’: Dacă nici asta n-a fost ok, d-apoi LOGAN-ul…

Preţul

Pe lângă aştia cu alternativele, mai există aia care au probleme cu preţul (dacă tot ne place să catalogăm pe alţii). Cică e un preţ prea mare pentru ceea ce primeşti. Ăştia nu văd că, pe când alte mărci şi modele de maşini ieftinesc mai toate modele low-entry, Dacia nu a făcut modificări de preţ semnificative? Nu se gândesc oare ca alte mărci au o marjă de profit muuult mai mare decât Dacia. La Dacia nu s-au făcut ieftiniri pentru că nu prea aveau de unde.  Ăsta e preţul, nu mai aveau de unde să scadă că dădea cu minus.

Consumul

Alţii au o problemă cu consumul. Ţin minte şi acum, când apăruseră primele pliante cu LOGAN, toată lumea era şocată de consumul în oraş enunţat de producător. Şi anume 11/100km. Mulţi dintre noi aveam Dacii care dacă nu erau bine reglate luau 10 în afară fără să ne deranjeze, în schimb 11l/100km la LOGAN era imens, ceva inadmisibil. Pînă la urmă lumea şi-a dat seama că 11l/100km nu e chiar aşa mult, ba din contră e chiar ok pentru un benzinar.

Din 2006 (cred), Dacia a scos şi varianta pe motorină, care are un consum mai mult de cât ok. Totodată a scos din computerele de bord consumul instant. Prea mulţi idioţi se plângeau că au consumul instant prea mare, neştiind că e normal să ai consum mult mai mare când accelerezi. Probabil francezii s-au gândit că noi românii suntem prea proşti să înţelegem aşa ceva şi nici nu are rost să mai irosească timpul celor de la asistenţă telefonică cu explicaţii pentru proşti. Ironia face ca toţi caută acum să îşi activeze funcţia de consum instant.

Confort

La capitolul ăsta LOGAN-ul nu excelează, dar nici foarte prost nu stă, comparativ cu celălalte maşini din clasa low-cost. Dacă nu credeţi, citiţi comentariile de pe traficul.org. Singurele lucruri care i se pot reproşa din punct de vedere al calităţii sunt scaunele din faţă (au şezutul – partea de jos – prea mică şi îţi obosesc picioarele la drumuri lungi dacă nu îţi schimbi poziţiile des) şi izolaţia fonică din care rezultă zgomotul de rulaj la viteze mari sau pe drumuri proate Izolaţie care, de altfel, lipseşte şi la alte mărci şi maşini ieftine şi poate fi uşor acoperită cu muzică, chiar cu muzica dată încet. În schimb, aceste minusuri sunt compensate de spaţiul generos pentru o asemenea maşină.

Apropo, ştiţi înjurătura aia cu „Îţi doresc să te mănânce în cur şi să ai mîini scurte să nu poţi să te scarpini”. E, cam aşa e şi cu portbagajul de la LOGAN. Ai ditamai portbagajul cu deschizătura mică comparativ cu spaţiul oferit. La chestii mai voluminoase rişti să ai surprize.

De ce este considerat LOGAN-ul troacă

Pentru că mulţi dintre cei care şi-au luat LOGAN, nu au pus accentul pe dotări. Dacă te uiţi prin anunţurile auto, o să ramâi uimit de numărul celor care consideră AC-ul opţional. Închiderea centralizată, geamuri electrice pe faţă, servodirecţia şi ABS-ul erau doar mofturi în minte celor care s-au grăbit să-şi ia LOGAN-ul cu dotări standard, adică troaca. Da, troacă, pentru că asta reprezintă o maşină ce nu are decât motor, volan şi pedale. Partea naşpa pentru cei care au făcut astfel de alegeri, este faptul că orice dotare suplimentară se face ulterior la preţuri mult mai mari decât preţul din catalog. Pentru exemplificare, cei care nu au AC, trebuie să dea vreo 2-3000 lei noi că să şi-l monteze, iar daca au diesel, nu se prea bagă nimeni la aşa ceva. ABS-ul nu ţi-l mai montează nimeni dacă nu l-ai luat din fabrică, şi chiar dacă ţi-l montează o să îţi asumi nişte riscuri foarte mari ca instalaţia să cedeze oricând.

Piese şi revizii

Aici discuţiile nu se opresc niciodată. După mine toate piesele auto sunt scumpe, indifierent de marcă, dacă le cumperi din reprezentanţă. La piesele de import, lucrurile sunt iar la fel indiferent de marcă, aşa că se pot face cu greu comparaţie. Ce nu pot să trec cu vederea e că unii fac comparaţii între preţul pieselor de origine Dacia şi cele de import de la celălalte mărci. E la fel de nedrept ca şi comparaţia de la preţ între LOGAN full-option şi variantele de bază de la alte mărci.

Cu service-urile autorizate, toată lumea are probleme. Şi asta, tot la fel, indiferent de marca maşinii. Unii sunt mai norocoşi, şi nu se izbesc de astfel de probleme, dar asta nu înseamnă că marca respectivă are service-uri ok.

Probleme şi fabule

Aici ar intra probleme de fabricaţie apărute la anumite generaţii, care între timp au fost remediate. Cea mai importantă e problema vopselei. LOGAN-urile fabricate în primii doi ani (2004,2005) au avut o vopsea mai sensibilă. Între timp problema s-a rezolvat, nu mai are rost să zici că LOGAN-ul rugineşte după 2-3 ani.

Aşa-zisă problema a frânelor e o fabulaţie. LOGAN-ul are frâne, poate chiar prea bune pentru handicapaţii care le folosesc. Variantele fără ABS au probleme cu frâna care prinde foarte uşor. Şi mulţi nu ştiu să oprească în condiţii de urgenţă decât cu pedala la podea, şi atunci e normal ca să se ducă maşina ca sania (tot aştia care nu au ABS investesc foarte rar în cauciucuri bune şi de aceea efectul de sanie e amplificat). De aici toţi au tras concluzia că LOGAN-ul nu are frâne, ceea ce este fals, prostu’ nu are minte. Problema asta e prezentă la toate maşinile fără ABS, doar că pe LOGAN e mai uşor să dai vina. LOGAN-ul cu ABS pot să spun din proprie experienţă că scoate din rahat orice şofer neatent (inclusiv pe subsemnatul de vreo 3-4 ori).

Apoi mai vin defectele celor care nu au grijă de maşini. Mulţi când afirmă că LOGAN-ul e defectuos şi dau exemplu pe taximetrişti sau aia de circulă cu maşinile de firmă ca la raliuri. Ăştia sunt aia care sar peste revizii, nu schimbă piesele până când maşina nu mai pleacă de pe loc. Amortizoarele şi arcurile se schimbă la intervale de 3 ori mai mari decât scrie in carte (ce ştiu ăştia de la Dacia). Toate piesele sunt de import, preferabil turceşti, că doar n-o fi ei proşti să dea banii pe piese de origine. Turbinele şi injectoarele de la diesel se strică la orice maşină când îţi bagi joc de maşină şi mai bagi şi motorină de provenienţă dubioasă.

Concluzia

LOGAN-ul e o maşină pe care mulţi o disconsideră din snobism, pur şi simplu nu pot accepta că în România se pot face şi lucruri cât de cât ok. După decenii de dominaţie al daciei 1300 nu se pot acomoda cu evoluţia, şi privesc LOGAN-ul ca pe o dacia 1300 restilizată. Din păcate pentru voi, singurii care au rămas în urmă cu evoluţia sunteţi voi şi conceptele voastre.

Aruncatul cu nămol la adresa LOGAN-ul a devenit un fel de religie. Mulţi fac asta fără să ştie de ce. Dacă îi întrebi ce nu le convine la maşina asta de loveşti de o lipsă acută de argumente. Nimeni nu ştie cu adevarat de ce LOGAN-ul nu e ok, doar că e maşină românească, ce pretenţii poţi avea?!.